なんでか？ﾊﾞﾀﾊﾞﾀしとります・・・・

ってことで、現在エンジン様１機完成です。

Ｂ18Ｃっすけど、メタル焼きつきで、クランク交換+コンロッド１個交換な感じです。

最低限オーバーホールって奴ですが、色々気になる部分も出ておりまして、原因追求もしながらの作業っす・・・・。

最近のＫ型程、オイル管理にはシビアではないはずのエンジンですが、さすがに、オイル無くなったら駄目ですが、オイル管理の目安としては、ブイテックが基本、先に切れます＝ブイテック切れって奴ですね・・・。でも、いきなりは壊れないそこそこ耐久性のあるエンジンだと思います。

オイルパンもエンジン振動でﾎﾞﾁﾎﾞﾁ割れていることが多いですね・・・・。まぁ、バッフル加工してあるから割れているんですが、これは致し方ないのかな？？？？

完全に割れたりすると、ストレーナーに張り付いてオイル行かなくなって、エンジンブローってこともありえますので、ご注意ください。でも、この時代の鉄製プレスのオイルパンは、至って、良く出来ております。エンジン剛性を考えてきだした、近年のオイルパンは、剛性メインで、偏りのことはあまり考えていない気がしますので、単純に、オイル量管理は気をつけていただきたい・・・・。

と、まぁ、順当に進んで、バルタイまで来まして、現状＝エンジン完成っす。

当然かもしれませんが、ハイカムでバルタイ取っております。エアーで圧をかけてブイテック入っている状態を作り出して、バルタイを取るわけですね・・・・。走っている状態とは違って、強制的にエアーで入れるわけで、バチンっていいながらブイテック入ったりするんです。油圧ってすごいですねぇ～。

んで、ミッションもファイナル交換ってことでバラしましたが、どうも、この車・・・・微妙？？？？？

ミッションもすんごい、ゴミが詰まっております・・・・・・。

オイルライン塞ぐ形でゴミがガッチリ詰まっておりまして、ローラーベアリングが、ご臨終な感じでした。

ちょっと、エンジンもミッションも・・・・微妙？？？？？

答えは、洗浄が一番です。正直、ハッキリ答えは今のところ出てないのですが、何かしら怪しい部分は、きれいに洗浄する事で、自分の中の気持ち悪さは解消できます。

ですが、ここが儲からない秘訣かも？？？？ですね・・・・（笑）

とかやってる、合間に、インディーもてぎのデモランの話がありまして、行ってきました。

はい、テント村生活です！！！

と言っても、決勝前にサラッと走行するだけですので、十分でございます。

＃39ＮＳＸと＃41Ｓ2000を持ってきました。

何せ、トレーシーは大阪なもんで、近場の私目が現地対応でございます。ってか、当然、車両は大阪から持ってこないと無いですけどね・・・。と言うことで、Ｔ社からは、若干１名、ＢＢチーフが陸送っす（笑）タイヤ交換に始まり、タイヤ交換に終わると言う、しんどい体制でしたけど・・・。

そう言えば、いきなり話し飛びますけど、ＳＫＲでは合間に、３１０サニーのマフラーとか造りました。

やっぱり、いいですねぇ～＝昭和の車は！！

レイアウトに無理が無い感じです。居住空間とかは、後から考える車な気がします。

時代はリヤ・ホーシングっすね・・・・・って、ｵｲｵｲ？？？？

いやいや、良い車ですよ！！

置いといて？？？インディーに戻りまして、いやー、異文化ですね？！＝インディー

左キャンバーなんてﾎﾟｼﾞってますよ・・・・。

でも、そんな大観衆の中で＃39走るもんで、観衆をバックに撮影してみました（笑）

なかなか、無いかな？？？？なんて思いましてね・・・・。

って、話いきなり違う展開っすけど、インディーでの一番の思いでは、ブルーインパルスっす！！！

１機だけでしたけど、超接近戦でしたっ！！

いや、ｶｯﾁｮｲｲ♪

コクピット見える感じの至近距離で超感動もんでした・・・・・。

と・・・・、あれもこれもな、近況報告っしたぁ～。