意外と忙しい今日この頃

さて、次期戦闘機はこのぐらいやっておけばＯＫでしょうか？？？

そんな冗談のような本当の話は置いといて・・・・。

合間に溶接仕事のご紹介♪

ウェイストゲート・パイプをメインパイプに戻すと言う、以前にもやった事のあるパターンです。通常は大気開放にしたいが為のウェストゲートな気もしますが、レギュレーションで戻せと言う話も多く聞きます。基本はドリフト方面の話ですけどね・・・・。

アクチュエーターでも、最近じゃ性能も上がってますので、まったく問題ないのにわざわざゲート仕様ってことは、お目立ち度を上げる為？？？

そんな気持ちの部分も忘れずに、差込接続にしてありまして、開放にするならばフランジ部分を蓋しましょう作戦でございます。

んで、一時期やりまくったグランツーリスモでしたが、やり飽きて、一時撤収してたのですが、またも引っ張り出してみました。

そうです！！リハビリです。足首のリハビリです。

決して遊んでいるわけではありません。

そうです、リ・ハ・ビ・リ・・・・！！です。

んで、そうこうしてましたらＧＴドライバーがやってきました。

自分の車いじくる為に・・・・・・(笑）

細川慎也っすね。

たとえＧＴドライバーでも、自分の車は自分で・・・・鉄則ですね♪

出来ないところは手伝ってあげましょう。

で、ｼﾝﾔに吊られたのかどうなのか？？？何故かＶＷウィークになってきました。

しかも、どれもこれもﾍﾞﾀｼｬｺ・・・・・（笑）

LUPOは低すぎな気もしますけどね・・・・

んで、あまりにも車高下げすぎたんで、ドライブシャフトがﾊﾞﾁﾊﾞﾁ当たりまくりなんですと・・・・・。

なので、フレーム切り落として、蓋をしてあげました。

結構、強度に絡む部分でしたので、切り落として見えた中身のプレート接合部分をまずは溶接。んで、もう一度削って、板を張りまして再度溶接でした。これでバッチリですね。

で、ｼﾝﾔのＧＯＬＦ4は、ゴトゴト音が出るって言うんで、ここじゃない？？？ってことで造ってみました。ダンパーのアッパーシートで良いんでしょうかね？？？？

１Ｇ状態（タイヤ接地状態）でこの部分に遊びがあります。伸び側でタイヤ加重分を受けてるのはかなり薄いアルミのみです。

外車の場合多い感じですね＝このパターン

アルファのリヤも同じような感じでしたが、アルファは結構ちゃんとしたピロアッパーを造ってみましたが、そこまではすぐに出来そうも無かったので、ＭＣナイロンＢＵＳＨ式のアッパーを造りました。基本、ほぼリジット形状ですが、動いた時の音を逃がす意味合いでボディーとの接触部分にＭＣナイロン＝強化プラスティックを入れてみました。

と、 ここのところおかげさまで機械加工仕事も多く、ありがたい感じなのですが、骨折君な私の機動力が欠落しております。

頑張ってグランツーリスモを一生懸命やって直しておりますので、もう少々お時間くださいませませ・・・・・、って、仕事して無いやないかぁ～～～い